Автоэксперт Дмитрий Попов рассказал в беседе с iReactor, куда делись недорогие и доступные хэтчбеки в России. Со слов специалиста, их отсутствие — последствия кризиса.

Многие автолюбители обратили внимание, что в России начали исчезать хэтчбеки. Машины как класс дилеру выгоднее «поднять», укомплектовать «кроссовым» обвесом и продавать под видом паркетника. Подобное привело к тому, что из бюджетной сферы транспорта со скошенным багажником в России остались только Lada Granta и Renault Sandero.

Эти машины реально купить до миллиона рублей. Условный Kia Rio хоть официально и стоит 968 000 рублей, но является, во-первых, смесью универсала и паркетника, а во-вторых, дилеры с «допами» отдают его за 1 100 000 рублей минимум. Иными словами, купить его менее чем за миллион рублей не выйдет, а следовательно и доступным его считать нельзя.

Прощайте, хэтчбеки

Автоэксперт Дмитрий Попов в беседе с корреспондентом iReactor рассказал, куда делись доступные хэтчбеки и на какие стоит обратить внимание. Специалист отметил, что кризис выкосил дешевые машины. Даже таксомобили и простые машины вроде «Логана» стоят от 800 000 рублей.

У нас сейчас совсем все плохо с рынком автомобилей. Это все последствия кризиса. Машин мало, и в позитивную сторону ничего в ближайшем времени меняться не будет. Машина становится роскошью. Средний возраст автопарка по стране растет, — заметил Попов.

Renault Sandero сейчас и хэтчбеком назвать трудно, но он пока доступен. Я бы обратил внимание на него. Я хорошо отношусь к «реношевской» линейке. В моем возрасте понты не нужны, а важна надежность и недорогое владение с простым обслуживанием. С Renault это точное попадание. Все из-за хорошей изначально базы.

Напоминают Хохлому

Специалист обратил внимание, что китайские производители перебрались из бюджетного сегмента в положение транспорта средней цены. Почти все «чудеса» из Поднебесной начинаются от миллиона рублей. 

Я за китайцами не очень слежу. Плюс у меня нет особого доверия к качеству их автомобилей. Пластик начинает «откликаться», как у российских старых моделей ВАЗ, и в салоне постоянно слышны «сверчки». Дизайнерские решения напоминают хохлому. Очень много безвкусицы и хрома. Хочется построже и поспокойней. Сейчас по-прежнему считаю, что машина для российского потребителя должна стоить до миллиона рублей, где миллион — это последняя черта, — заключил Попов.

Автоэксперт также назвал возмутительным цену в два с половиной миллиона для городского хэтчбека Volkswagen Golf. Компакт-кар в Германии — машина для среднего класса. В РФ она почти входит в список транспортных средств, облагаемых налогом на роскошь.

Специалист посоветовал тем, кто думает над покупкой автомобиля, сильно не затягивать. К сожалению, машины в России и в мире дешевле стоить не станут. Каждый месяц они будут понемногу прибавлять в цене до той поры, пока пользователи не перестанут их покупать по заоблачным ценам. Только после полугодия плохих продаж дилеры могут задуматься и пойти на уступки. Пока что продавцы имеют хорошие запасы и готовы долго держать цены.

Читайте iReactor в Яндексе

Автор: Филипп Богданов

group.renault.com —

#россия #авто #попов #хэтчбеки

Источник: inforeactor.ru