Капитан брига "Триумф" Михаил Сидоровский поделился с iReactor воспоминаниями о первых "Алых парусах" в 2000-м году с участием его судна, а также рассказал, с какими трудностями сейчас сталкивается при работе с парусником.

Традиционный праздник выпускников «Алые паруса» состоится в этом году 25 июня. Михаил Сидоровский, который входит в состав экипажа брига «Россия», в данный момент готовится к торжественному мероприятию.

Несмотря на сильную занятость, специально для iReactor он вспомнил, как участвовал в этом событии на своем паруснике «Триумф», а также рассказал о своей любви к морю. Кроме того, собеседник сообщил, что сейчас происходит на борту этого легендарного судна, ведь помимо первых «Алых парусов» бриг «Триумф» участвовал в съемках таких фильмов, как  «Гардемарины III»,  «Тайна королевы Анны, или Мушкетеры тридцать лет спустя» и «Возвращение мушкетеров, или Сокровища кардинала Мазарини».

— Как вы обслуживаете бриг «Триумф»? Чем «занимается» судно сейчас?

— Парусник до сих пор на ходу. Мы сейчас заканчиваем проведение капитального ремонта. Мы перебрали корпус, двигатель, рангоут, такелаж, паруса, то есть практически все. Остались, конечно, какие-то работы, но они не мешают нам снова выходить в море. Основное использование последние лет пять-шесть — это по сути волонтерский проект. К нам может присоединиться каждый желающий. Мы учим морскому делу от А до Я. Проводим лекции, бесплатные для всех, и, соответственно, учебные выходы, на которых ребята учатся этому всему совершенно бесплатно. Ребята помогают выполнять какие-то ремонтные работы на корабле и за это совершенно бесплатно с нами ходят. Никакой коммерцией мы сейчас не занимаемся. Все это приносит какое-то моральное удовлетворение. Для меня это уже давно не романтика, это тяжелая работа: сделать так, чтобы все работало, все обеспечить, чтобы у молодых ребят, которые приходят к нам на борт, была возможность эту самую романтику прочувствовать.

Основная моя деятельность тоже связана с кораблями. Я моряк, работаю на паруснике. До этого участвовал в строительстве корабля «Полтава». Участвовал в ремонте палубы крейсера «Аврора». После этого работал боцманом, куратором обучения и главным инструктором в проекте «Надежда морей» яхт-клуба Санкт-Петербурга на парусной шхуне «Надежда». Это моя основная работа. А «Триумф» — хобби, которое съедает почти все свободное время и большинство свободных денег. Поскольку коммерцией мы не занимаемся, а корабль, конечно, требует вливаний финансовых, я вливаю туда деньги посильно, и ребята, у кого есть возможность, сбрасываются, чтобы покупать на корабль какие-то расходники. 

— Почему именно парусник? Ходите ли вы на других кораблях?

— Я вырос на «Триумфе». Это корабль, который построил мой отец. Для меня выбор был изначально очевиден, чем я буду заниматься. Я попытался получить нормальную береговую инженерную специальность, закончил университет совершенно не по морской специальности. Но к морю все-таки все пришло. Какой тип судна, мне, в общем, абсолютно не важно: будь то маленькая яхточка или гигантский учебный парусник. Для меня это все одинаково. Они совершенно разные по своей сути, по характеристикам. Но я не делаю какого-то принципиального выбора, что мне ближе, а что — нет. 

— Насколько популярно морское дело, среди кого популярно? Есть ли аналоги «Триумфу» в России?

— Морское дело последние несколько лет находится на подъеме, что, конечно, очень радует.  Потому что еще лет 10-15 назад про то, что море доступно каждому желающему, не только всяким миллионерам, у которых есть супер-яхты, не знал практически никто. Была совершенно дурацкая ситуация, что в морской столице России есть яхт-клубы, которые, конечно, закрываются с каждым годом, но тем не менее еще остались. В этих яхт-клубах есть яхты, на яхтах опытнейшие капитаны, а людей в экипаже нет. Молодежь не идет на яхты. Эта ситуация была совершенно дикая. Сейчас наконец-то наступил какой-то переломный момент в сознании молодежи, и это снова стало популярным. Последние пару лет я наблюдаю большое количество молодых ребят на всевозможных яхтах у нас в городе. И это прямо хорошо, это круто.

По поводу аналогов, был хороший аналог в виде фрегата «Штандарт» в Петербурге. Но из-за разногласий с руководством города они были вынуждены покинуть Россию, но продолжают ходить по Европе. Каждый желающий может туда попасть, но это выйдет в не очень маленькую сумму денег. Такого волонтерского проекта в России, по-моему, нет. У нас есть учебные парусники по всей России, которые принадлежат морским вузам, но сторонние люди могут попасть туда только за деньги. И деньги там не маленькие. На яхты поменьше, конечно, есть возможность попасть, даже в Питере есть несколько десятков яхт, куда в состав экипажа может попасть каждый желающий. Но классических парусников побольше у нас в России, к сожалению, нет. Что касается кино, я не помню, когда мы последний раз что-то снимали. В последние годы до ремонта и сейчас после ремонта киноиндустрия предпочитает рисовать парусники на компьютере, чем снимать вживую.

— Как далеко удавалось заплыть? Можно ли на паруснике выходить в международные воды?

— Самый дальний поход на «Триумфе» был до Бельгии. Несколько месяцев по Европе ходили. Но это было давно. Сейчас мы только заканчиваем капитальный ремонт, и корабль к дальним путешествиям не готов. Как только мы закончим и будем уверены, что все работает идеально, обкатаем, обучим экипаж, который сейчас есть, чтобы я был уверен, что каждый член экипажа точно знает, что делать, мы пойдем в дальние походы по Европе. Голубая мечта экипажа на данный момент — добраться до Исландии.

С заходом в международные воды проблем обычно не бывает. Законодательство европейских стран во многом более простое, чем наше российское. То есть иностранной яхте прийти в Россию намного сложнее, чем российской яхте прийти в Европу. Так что в выходе за границу ничего сложного. Во время коронавируса стало гораздо сложнее, местами, практически невозможно, но в обычных условиях, если ты соблюдаешь все необходимые требования и предписания, все в порядке с документами, с правилами прохождения границы, то проблем никаких. Более того, во многих европейских странах рады видеть учебные и исторические парусники. На шхуне «Надежда» мы ходили по Европе с образовательными программами, то есть у нас студенты проходили практику, во многих городах люди были в восторге, что наконец-то стали снова приходить российские парусники. В общем, всегда был теплый прием.

— Правда ли, что «Триумф» в 2000-м году участвовал в первом неофициальном празднике «Алые паруса»?

— Да, абсолютная правда. Сейчас об этом событии в официальных сводках новостей, в общем-то, не вспоминают. Потому что начало новой эпохи этого праздника — 2005 год. В 2000 году была довольно слабая попытка. Времена были безденежные, денег у города не было. Не было, соответственно, организаторов у этого праздника, как сейчас. Все было довольно скромно. Нам никто алые паруса не шил. Мы шли под своими белыми парусами по Неве. Но, насколько смогли, мы этот праздник сделали.

Читайте iReactor в Яндексе

Автор: Вероника Панкратова

inforeactor.ru

#россия
#петербург
#праздник
#алые паруса

Источник: inforeactor.ru